頂端新聞·河南商報記者 周茜
2025年，“樞紐”熱度飆升。
2019年以來，國家發(fā)展改革委累計發(fā)布6批國家物流樞紐建設(shè)名單。其中，不沿邊、不靠海的河南，以7個國家物流樞紐獲批納入國家建設(shè)名單的“硬核成績”，躋身全國第五。中部經(jīng)濟大省河南正加快釋放樞紐優(yōu)勢，在全國統(tǒng)一大市場中謀求新的區(qū)域定位。
今年河南新春“第一會”錨定“融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場”，指出建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點。在此背景下，這7個“國字號”物流樞紐，對河南又意味著什么？
河南“國字號”物流樞紐數(shù)量居全國第五
何為國家物流樞紐？早在2018年，國家發(fā)展改革委和交通運輸部就聯(lián)合發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，對各城市的物流樞紐做出頂層設(shè)計。
在全國物流體系中，國家物流樞紐屬于“最高級別”。它是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
2019年以來，省發(fā)展改革委會同有關(guān)單位，把國家物流樞紐作為建設(shè)現(xiàn)代物流強省、打造樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢、融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的關(guān)鍵抓手。
目前，河南8個城市、10個物流樞紐被納入國家布局建設(shè)范圍，其中，鄭州空港型等7個物流樞紐獲批納入國家建設(shè)名單，總量居全國第5位。
“每個國家物流樞紐承載的功能不同，也有著明確的功能定位，包括陸港型、空港型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6個類型?？傮w來看，河南的國家物流樞紐布局均衡，發(fā)揮了其應(yīng)有作用。”河南省物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長李鵬說。
物流樞紐“火力全開”，賦能本地經(jīng)濟
事實上，國家物流樞紐的獲批建設(shè)，往往與當?shù)叵M和產(chǎn)業(yè)深度匹配，緊緊服務(wù)于當?shù)亟?jīng)濟。
如今的鄭州，陸港型國家物流樞紐內(nèi)，中歐班列（鄭州）累計開行突破1.3萬列?？崭坌蛧椅锪鳂屑~內(nèi)，2024年鄭州機場貨郵吞吐量超過80萬噸。
放眼洛陽，東方紅國際陸港累計開行貨運班列1715列，商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐內(nèi)及周邊匯聚各類企業(yè)1000多家。
在河南的“北大門”安陽，陸港型國家物流樞紐發(fā)揮“期貨+”優(yōu)勢，2024年貨物吞吐量約771.16萬噸，大宗貿(mào)易額達到190億元；地處豫鄂陜?nèi)〗唤绲哪详?，商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐實現(xiàn)貨物吞吐量2889萬噸，樞紐內(nèi)商品交易額達92億元。
商丘依托河南“東大門”的地理位置，培育起批發(fā)市場、倉儲物流、總部經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)三大集群，截至2024年底，商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐貨物吞吐量完成612萬噸……
產(chǎn)業(yè)興，則物流興；物流興，則城市興。7個國家物流樞紐，不僅是流通環(huán)節(jié)的重要節(jié)點，更成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力。
獲批7個“國字號”，河南有何優(yōu)勢？
不沿邊不靠海的中部省份，憑何獲批建設(shè)7個國家物流樞紐？
建設(shè)國家物流樞紐，首要條件是區(qū)位。河南地處中原腹地，有著貫通南北、連接?xùn)|西的天然區(qū)位優(yōu)勢，人力資源豐富、歷史文化璀璨、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。
如今的河南，“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成，是不折不扣的全國交通樞紐，在當前全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑、國內(nèi)統(tǒng)一大市場重構(gòu)中具有獨特優(yōu)勢。國家物流樞紐的不斷落地，也折射出經(jīng)濟大省河南從交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢的決心。
近年來，河南先后出臺了“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加快現(xiàn)代物流強省建設(shè)的若干意見、實施物流拉動打造樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢三年行動計劃等一系列政策文件，將物流與投資、消費、出口“三駕馬車”一起作為拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手。
今年政府工作報告中也提到，縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。其中特別強調(diào)，要加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。
而物流樞紐提供的正是組織和服務(wù)能力，可以進一步降低物流成本，從而吸引商品和要素集聚并提高流通效率，這將成為河南構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的重要基礎(chǔ)。
觀點
樞紐經(jīng)濟不是簡單的過路經(jīng)濟，要讓“流量”變“留量”
作為物流大省的河南，近幾年的物流業(yè)發(fā)展有著搶眼表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，全省社會物流總額超過19萬億元，保持中西部省份第一位，社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平1個百分點左右，全省規(guī)模以上物流企業(yè)超過2000家，A級物流企業(yè)近400家。
下一步的河南，該如何強化樞紐和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動？
一位業(yè)內(nèi)人士提到：“樞紐經(jīng)濟不是簡單的過路經(jīng)濟，而是要通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸、服務(wù)鏈增值，讓資源‘留下來、轉(zhuǎn)起來、強起來’。”
李鵬建議，要從供應(yīng)鏈的視角去考量，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、注重物流功能的打造和提升、推動物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，因地制宜構(gòu)建樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)體系。
讓“流量”變“留量”，發(fā)展樞紐經(jīng)濟先行區(qū)，河南早已行動起來。《河南省有效降低社會物流成本實施方案》中提到，力爭到2027年，培育形成5個左右省級樞紐經(jīng)濟先行區(qū)，爭創(chuàng)國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)。
從“中原糧倉”到“中部樞紐”，一個更具張力的經(jīng)濟新版圖正徐徐展開。
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